Wir wollen bei jedem Tritt in die Pedale spüren, wie leicht der Reifen rollt. Wir wollen in jeder Kurve den zuverlässigen Grip fühlen, der uns mit dem Asphalt vereint. Wir wollen höchste Sicherheit und Zuverlässigkeit, um uns ganz und gar auf unseren Sport fokussieren zu können. Genau dafür haben wir gearbeitet. Das Ergebnis ist der neue Schwalbe Pro One. Als Tubeless und Tube Type-Version. Begeisterung vom ersten Meter an.
Creating Souplesse
Souplesse, die Leichtigkeit des Rennradfahrens. Durch die intelligente Technologie im neuen Schwalbe Pro One wird sie erreicht. Für ein unvergleichlich geschmeidiges Fahrerlebnis.
„Leicht, schnell und sicher. Aber was erwarten Rennradfahrer von einem Reifen darüber hinaus?“
Entwicklung
In unserer intensiven Zusammenarbeit mit Spitzen- und Nachwuchssportlern haben wir herausgefunden, dass Rennfahrer sich einen Reifen wünschen, der nicht nur schnell und leicht rollt, sondern zusätzlich auch ein Höchstmaß an Souplesse bietet. Ein Reifen, dessen Fahrgefühl dem eines Schlauchreifens entspricht. Ein Reifen, der die Kommandos des Fahrers schnell und präzise umsetzt und jederzeit sensibles Feedback gibt. Ein Reifen, der „lebt“. Logisch, denn neben dem einzigartigen Fahrgefühl hat das Plus an Souplesse noch einen weiteren großen Vorteil: Der Fahrer ermüdet langsamer. Folglich kann er höhere bzw. länger Leistung erbringen. Das lässt sich nicht nur in Tests und Berechnungen wissenschaftlich belegen, sondern auch selbst auf dem Rad erfahren.
Nichts bleibt wie es war
Alles neu. Von Anfang an. Der neue Pro One ist nicht eine weitere Entwicklungsstufe des Status quo, sondern eine komplett neue Lösung. Denn um etwas Einzigartiges zu schaffen, müssen neue Wege gegangen werden.
Die Herausforderung
Ziel der Neuentwicklung war es einen schnellen, leichten und sicheren Reifen zu entwickeln, der zusätzlich aber auch noch ein hohes Maß an Souplesse bietet. Einen Reifen, der neue Maßstäbe setzt.
Technologie
Souplesse Carcass-Konstruktion
Die Turn-Up-Konstruktion integriert die Tubeless Easy-Technologie auf fortschrittlichste Weise. Dadurch ist der Reifen so unvergleichlich geschmeidig und komfortabel. Das Fahrgefühl gleicht dem seidenweichen Verhalten eines klassischen Tubular Reifens.
V-Guard Pannenschutzeinlage
Die Einlage wird aus einer speziell entwickelten Hightech Polymer-Faser, die auch für schuss- und stichsichere Westen verwendet wird, hergestellt. Sie schützt hervorragend vor Schnitten und Stichen und ist dabei extrem leicht. Weder Rollwiderstand noch Geschmeidigkeit des Reifens werden durch V-Guard beeinflusst. Die 14 mm breite Einlage schützt die gesamte Lauffläche und sorgt so für eine extrem hohe Pannensicherheit. Die 3-lagige Seitenwand sichert darüber hinaus zuverlässig gegen Cuts.
© Schwalbe 
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Addix Race Compound
Komplett neue Rezeptur. Addix Race ist ein Multi-Compound aus neuesten und qualitativ hochwertigsten Polymeren in geprüfter Qualität. Da die Füllgrade für Silica markant erhöht wurden, musste auch das Mischverfahren verfeinert werden. Im Center und an den Seiten werden jeweils unterschiedliche Spezialmischungen eingesetzt. Dadurch erhöht sich der Grip in Kurven, ohne dass dies negativen Einfluss auf den Rollwiderstand oder die Langlebigkeit hat.
Fertigung
Um eine gleichmäßig hohe Qualität unserer Reifen sicherzustellen, haben wir auf die Optimierung der Fertigung größten Wert gelegt. Investiert haben wir in hohem Maße in einen innovativen Maschinenpark und die Fortbildung der Mitarbeiter. Höchste Präzision und geringste Fertigungstoleranzen sind für ein Produkt auf höchstem Niveau unabdingbar. Nur so ist eine einfache Montage, insbesondere bei Tubeless-Reifen, sowie eine lange Lebensdauer gewährleistet.
Vollautomatische Compound Mischstation
Bei der state-of-the-art Mischstation wird das Mischverhältnis computergestützt in Echtzeit kontrolliert. Das garantiert eine gleichbleibend hohe Qualität der Gummimischung.
Konfektionierungsmaschinen
Die Konfektionierung des Reifens ist nach wie vor eine Tätigkeit, bei der der Mensch mit seinen Händen und seinem Know-how unentbehrlich ist. Die neuen semi-automatischen Maschinen unterstützen unsere erfahrenen und geschulten Facharbeiter dabei.
Extruder Anlage
Die innovative Anlage arbeitet äußerst präzise und sorgt so für eine gleichmäßige Laufflächenstärke. Gewichtsschwankungen werden dadurch effektiv unterbunden.
Der Produktmanager
Produktmanager Peter Krischio ist bei Schwalbe der Experte für Rennradreifen. Technisches Know-how, jahrelange Erfahrung und nicht zu vergessen, seine Leidenschaft fürs Rennradfahren, zeichnen ihn als Experten aus.
Peter, Euer Schwalbe Pro One hat in den letzten Jahren viele Testsiege errungen. Warum habt Ihr trotzdem den neuen Reifen entwickelt?
Stillstand ist Rückschritt. Wir hatten uns zum Ziel gesetzt einen Reifen zu entwickeln, der ähnliche Fahreigenschaften wie ein Schlauchreifen aufweist. Souplesse, das besondere Fahrgefühl, das den Profis immer so wichtig ist, stand im Mittelpunkt unserer Arbeit. Bisher konnte dies kein Faltreifen bieten.
Wie seid ihr vorgegangen?
Zu Beginn haben wir alles hinterfragt und festgestellt, dass wir mit bisherigen Karkassen-Konstruktionen das Ziel nicht erreichen werden. Also haben wir die Karkasse von Grund auf neu konstruiert.
Mit welchem Erfolg?
Creating Souplesse war unser Ziel. Das haben wir erreicht. Um zu verstehen, vielmehr um zu erfahren, was wir damit meinen, empfehlen wir eine Testfahrt mit dem neuen Pro One.
Glaubst du, dass die Profis in Zukunft umsteigen werden?
Ich rechne ganz stark damit. Schon jetzt unterstützen wir viele erfolgreiche Radteams auf Profilevel, wie z. B. das Team Wallonie Bruxelles oder das Damen World-Tour Team Canyon Sram. Hier sitzen junge innovative Fahrer im Sattel, die im Zeitalter von Scheibenbremsen und elektronischer Schaltung einen handgenähten Schlauchreifen nicht mehr als state-of-the-art akzeptieren. Diese Fahrer wollen auf die Performance Vorteile des Tubeless-Reifens nicht mehr verzichten. Viele Rennradfahrer scheuen die Montage eines Tubeless-Reifens.
Was sagst du denen?
Unsere neuen Tubeless-Rennradreifen können ohne Reifenheber und Kompressor genauso einfach wie ein Tube Type-Reifen montiert werden!
Wie kann das sein?
Zum einen haben wir jahrelange Erfahrung mit Tubeless im Rennradbereich und arbeiten Hand in Hand mit Felgen- und Laufradherstellern. Unentwegt testen wir die Montage und Kompatibilität unserer Reifen auf deren aktuellen Tubeless-Laufrädern und können dadurch die Fertigungstoleranzen der Bauteile optimieren. Eine entsprechende Übersicht von getesteten Laufrädern ist auf unserer Website hinterlegt. Zum anderen haben wir eine spezielle Dichtlippe für den Reifenwulst entwickelt. Die Dichtlippe schmiegt sich nach der Montage an das Felgenhorn an und schließt den Reifen luftdicht zur Felge ab. Dadurch können unsere Tubeless-Reifen ohne Werkzeug montiert werden und eine Standpumpe reicht in der Regel auch völlig aus.
Welches Compound kommt zum Einsatz?
Das Addix Race Compound überzeugt mit super Grip, insbesondere auch bei Nässe. Es ist sehr resistent gegen Schnitte, nimmt keine Steinchen auf und begeistert mit extralanger Laufleistung.
